1月18日，由山东省交通设计集团承担设计的西海岸黄山隧道建成通车，打通了204国道黄山隘口段节点，结束了长久以来临时依靠匝道通车的局面。
        西海岸黄山隧道工程是省发改委确定的全省重点基础设施项目，也是全面落实西海岸新区城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点攻坚项目。隧道位于新区204国道黄山段，左线长1467米、右线长1490米，为小净距山岭隧道，隧道周边环境复杂，存在长距离浅埋、临近铁路、下穿齐长城遗址、池塘水域及既有道路等多处风险点。设计和和施工过程中，设计院集团积极借鉴已有经验和成果，针对风险因素反复论证支护参数和施工工法，全方位、多举措确保设计方案的合理性和安全性。施工过程中，及时跟进现场地质情况及监测数据，动态优化方案，为隧道的安全贯通提供了重要保障，也为设计院集团在环境复杂隧道设计领域积累了宝贵经验。

洞口破碎围岩段浅埋暗挖精细化设计
        隧道洞口为Ⅵ级围岩，长距离浅埋段达200米，最小埋深不到3米，针对岩体破碎、开挖跨度大、埋深小的难题，进行了锚杆、钢架、喷射混凝土等支护结构精细化数值仿真，对支护参数进行了针对性设计，优化传统中隔壁工法，简化开挖分部，保障了隧道浅埋段的高效施工。
水域薄覆层标准化预注浆加固设计
        隧道下穿池塘水域，洞顶覆岩约9米，岩体裂隙发育，通过地表注浆与洞内预注浆相结合的方式，降低岩体裂隙渗透性，封闭围岩过水通道，加固破碎围岩，确保了隧道施工的安全性。同时保护了地表生态环境，实现安全设计和环保设计相协调。
小角度长距离浅埋下穿既有保通道路预加固设计
        新建隧道下穿原204国道路基段，交叉角度12°，下穿段长340米，最小埋深仅11米，针对不同埋深，不同围岩特征，进行了中管棚、双层小导管超前加固配合不同开挖工法的下穿设计，确保洞内安全施工的同时保障了既有道路的正常通行。
        项目的建成通车，构筑起了纵贯西海岸新区南北、平安畅通快捷的大通道，将大幅提高204国道通行效率、提升行车体验、降低出行成本，提升城市品质功能。