近日，由山东省交通设计集团桥梁设计团队编著的《大跨径公路钢桁梁桥设计技术》一书出版。本书对公路钢桁梁桥的发展历程、概念及实用设计方法、钢混结合面耐久性解决方案、焊接整体节点疲劳性能研究以及施工方法等热点、焦点问题进行了系统剖析，并依托设计院集团设计的济南长清黄河公路大桥、青兰高速东阿黄河大桥、广西南宁市伶俐大桥等工程案例，以及山东省交通运输厅“公路钢桁架梁桥关键技术研究”科技项目研究成果，通过理论分析、数值仿真、模型试验和工程应用等方法，阐述了当前公路钢桁梁桥的设计创新和关键技术。

钢桁梁桥具有建筑高度低、跨越能力大、施工速度快以及契合工厂化、标准化、智能化制造理念等特点，成为公路项目中颇具竞争力的大跨径桥梁结构型式。近年来，山东省交通设计集团承担设计了多座公路钢桁梁桥，形成了一套公路钢桁梁桥关键技术体系。提出了新体系，混凝土桥面板与主桁、纵梁、横梁全结合，板桁组合结构不设横联、下平联；提出了新构造，设置环氧砂浆涂层的钢-混凝土结合，大大提高了结合面的耐久性；提出了新设计方法，揭示了钢桁架梁桥的传力途径、板桁组合作用机理；提出了新评估方法，确定了钢桁架整体节点主导疲劳开裂模式，揭示了制造缺陷和焊接残余应力对于疲劳性能的影响机理。

目前，公路钢桁梁桥仍未有专用规范，在大量的科研成果和工程设计基础上，山东省交通设计集团正在编制中国工程建设标准化协会团体标准《公路钢桁梁桥技术规程》。

济南长清黄河公路大桥采用（102+4×168+102）米变高度钢桁架连续梁桥，首创混凝土桥面板与主桁下弦、纵梁、横梁全部结合的板桁组合受力结构体系，于2018年6月建成通车，时为黄河上跨径最大、桁间距最大的公路钢桁梁桥。

青兰高速东阿黄河大桥采用（2×180）米变高度钢桁架连续梁桥，横向采用布置三片桁架适用于双向六车道高速公路的断面型式，于2019年9月建成通车。

南宁市伶俐大桥采用（141+256+141）米变高度钢桁架连续梁桥，为国内最大跨度公路钢桁梁桥，桥面系采用UHPC轻型组合桥面，目前正在建设中。

济南绕城高速小许家枢纽至遥墙机场段小清河特大桥采用（2×138）米桁式加劲钢箱连续梁桥，钢桁架起到加劲钢箱梁以提高结构刚度的作用，目前正在建设中。