项目概况
       新万福河航道是一条横贯鲁西南地区的东西向航道，西起新万福河关桥闸下400米，东至新万福河河口与京杭运河湖西航道相连。根据《全国港口航道布局规划》，新万福河航道为“国家高等级航道”，与京杭运河、小清河一起构成“一纵两横”的山东省国家高等级航道网骨架。本项目建设Ⅲ级航道61.3千米。
       本项目为设计院集团水运院自2005年成立后承接的第一个大型航道项目，为后续小清河复航工程、京杭运河大清河航道工程等山东省内河航道重点工程的设计提供有力的技术支撑。
       项目于2017年3月开工建设，2021年7月主体工程完成交工验收。目前，依托新万福河航道菏泽段共有两个作业区建成投产，分别是巨野港区万丰作业区和成武港区安济河作业区。巨野港区万丰作业区2021年10月投入运营，2023年港口吞吐量为443万吨；成武港区安济河作业区2024年1月份投入运营，年吞吐量340万吨。航道工程的实施为打造集约高效、协同发展的现代化内河港口群，提供了有力保障。
       项目亮点
       1、菏泽第一条国家高等级航道，构建鲁西南航运主骨架
       新万福河航道是菏泽第一条国家高等级航道，是鲁南经济圈的“黄金通道”之一，是一条可由市区经济腹地直通京杭运河的水上运输通道，对菏泽市经济发展具有十分重要的意义。项目的实施为后续新万福河继续向菏泽腹地延伸工程：新万福河二期工程、新万福河三期南靳庄—侯楼航道工程、东鱼河航道、团结河航道等创造了条件，为后续“一干多支”的菏泽航运体系奠定了基础。
       2、平底河槽设计以及通航节制闸的应用
       根据工程所在区域水资源短缺的现状，航道全段采用平底河槽设计，与南四湖上级湖京杭运河主航道底高程一致，利用南四湖湖水倒灌彻底解决航道缺水问题。
       在综合分析航运与水利结合的基础上，遵循水资源综合利用原则，创造性引入通航节制闸的设计理念，有效提高航道通航效率，充分发挥河道综合效益，将新万福河打造成集航运、防洪、除涝、生态环保多功能利用河道，实现航运与水利的协调发展。
       3、山东省首条采用桥梁顶升技术的航道
       新万福河航道沿线桥梁众多，桥型各异，且部分桥梁为近年新建，桥梁技术状况良好。本工程个别桥梁采用桥梁顶升改造方案，为山东省首条采用桥梁顶升改造技术的航道。根据调整后桥面设计高程的要求，采用全桥断柱顶升工艺，实现老桥最大化有效利用，对项目绿色建造、节约投资、加快工期具有重要意义。
       4、三维可视化码头设计
       新万福河项目是设计院集团水运工程在三维设计上的第一次探索，为后期水运工程的BIM设计及研究奠定了基础。新万福河配套建设冯集维护基地码头一座，码头配套专业多，结构复杂。本工程创新性的利用了三维建模软件对码头进行了辅助设计，可直观的展示出码头建成后效果，并实现工程量快速统计、码头结构平、立、剖面结构总体出图，极大提升了码头设计效率。另外还可实现结构物的碰撞检查及有限元计算，方便结构的优化设计。
       所获主要奖项：
       中国水运工程优秀咨询成果二等奖