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鹤岗至大连高速公路靖宇至通化段
2016年10月27日建成通车，全长49.071km。交通部资源节约循环利用科技示范工程和交通部建设绿色循环低碳公路主题试点工程，季冻区公路科技开发和成果应用成为全国的范本，被誉为“中国最美高速”。
广东汕头至湛江高速公路云浮至湛江段
2017年12月建成通车，全长239km，构筑珠江三角洲通往粤西地区的第二通道。设计院公司承担阳春市松柏镇至八甲镇段，全长44.157km，开展高边坡、水文专项设计，科学处理粤西山区地质构造、地质灾害发育下的技术难题。
广东汕头至昆明高速公路龙川至怀集段
2018年12月28日建成通车，全长365km，串联广东7个贫困县，打通了一条粤北地区最美扶贫路。设计院公司负责设计翁源至英德段47.696km，有效处理南方复杂地质条件下路基病害防治和路基结构稳定方面的问题。
G104京岚线济南黄河公路大桥
1978年投入建设，成为我国第一座预应力混凝土斜拉桥，采用先进的“扇形、密索、A塔、五孔连续悬浮”体系，最大跨径220m。
1982年7月建成通车，时为亚洲最大跨径预应力混凝土斜拉桥，居世界第7位，铸就了我国现代斜拉桥发展史上的一座里程碑。
目前，济南黄河大桥扩建工程正在展开，拟在“老桥”下游33.5m处新建一座主跨488m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥，上层采用双向八车道一级公路兼城市快速路标准，下层预留双线轨道交通。老桥主要服务于地面交通，新桥接入城市高架网，服务快速交通系统。
国家科学技术进步一等奖（1985年）
国家优质工程银质奖章（1982年）
建国60周年公路交通勘察设计经典工程（2009年）
1982年7月建成通车，时为亚洲最大跨径预应力混凝土斜拉桥，居世界第7位，铸就了我国现代斜拉桥发展史上的一座里程碑。
目前，济南黄河大桥扩建工程正在展开，拟在“老桥”下游33.5m处新建一座主跨488m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥，上层采用双向八车道一级公路兼城市快速路标准，下层预留双线轨道交通。老桥主要服务于地面交通，新桥接入城市高架网，服务快速交通系统。
国家科学技术进步一等奖（1985年）
国家优质工程银质奖章（1982年）
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