近日，由设计院集团承担论证的潍坊港西港区寿光作业区#8~#13泊位顺利完成减载靠泊作业。自河北曹妃甸出港载运6000吨钢卷的“纵横208”轮安全停靠在10#泊位，后续由内河船舶沿小清河航道上行运输至滨州内河港博兴港区，标志着小清河河海联运和腹地货物运输“公转水”取得重要进展。
        滨州市博兴县向来以钢铝制品产业而闻名，企业对钢卷需求量大，以前主要依靠公路运输，不仅运输费用高昂，而且存在着较大的安全隐患。随着小清河的正式复航，该类货物“公转水”也正式提上议程。但在调研中发现，现有运输船型与寿光港5000吨级的靠泊等级存在不匹配问题。为破解该难题，在省交通运输厅的指导和支持下，设计院集团迅速抽调技术骨干成立项目组，开展专题研究，组织码头检测，进行多轮技术评估，明确多项技术标准，着力解决制约因素，高效圆满完成寿光港靠泊能力提升论证工作，获得建设单位和主管部门的一致好评。
        此次靠泊能力提升论证，为破除小清河河海联运“瓶颈”提供了新的思路和参考，对于充分发挥小清河河海联运优势，构筑跨省钢卷运输服务新通道，降低全程物流成本，提升货物运输安全水平，助力腹地企业和经济社会高质量发展具有重要意义。
        作为小清河复航系统工程的全过程技术支撑单位，设计院集团将不断解放思想，创新思路，持续提升技术水平和服务质量，为小清河航运高质量发展和交通强国山东示范区建设贡献智慧和力量！