12月24日，由山东高速集团投资建设、山东省交通规划设计院集团有限公司勘察设计的高青至商河公路惠民大年陈至商河东段建成通车。
        高青至商河公路是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中的“连五”路段，项目起点设置青城西枢纽互通接济高高速，向西途经淄博市高青县、滨州市惠民县、济南市商河县，终点设置张坊枢纽互通与京沪高速交叉。项目主线全长56.891公里，设计速度120公里/小时，双向六车道，整体式路基宽度34.5米，分离段路基宽度17.0米。

1、精雕细琢-巧手织梦护良田
        项目地处平原区，沿线地物密集，区内土地类型多为耕地，土地资源弥足珍贵。设计阶段注重道路总体设计，细化专业工程方案设计，采取综合措施，减少公路占地，保护耕地资源。其中，互通设计巧妙选择布设型式，青城西枢纽互通采用分离主线+转向匝道的变异T形互通方案，减少占压农田约10公顷；惠民枢纽互通采用A+A型双喇叭互通方案，减少占压农田约8公顷。

2、生态筑梦-桥跨碧波绘宏图
        项目沿线水域密布，河流交错纵横，途径黄河、幸福河、徒骇河、土马河、商东河等河流，生态、环保、防洪要求高。设计方案注重人文景观与自然环境的和谐统一，构筑桥跨碧波的壮丽风景。其中，惠民枢纽主线桥全长973米，采用错孔布置的130米钢桁架跨越幸福河；徒骇河特大桥全长1248.5米，主桥采用101+165+92.5米悬臂浇筑非对称预应力混凝土变截面连续梁跨越徒骇河。

3、降本增效-力行俭约展新姿
        根据项目特点，开展针对性勘测和精细化设计，成本管控效果显著。基于黄泛平原灌注桩竖向承载力参数研究，全线优化5%-8%桩基长度，节约造价约2600万元；基于公路钢桁架梁桥关键技术研究，减少钢材用量500余吨，节约造价700万元；推广泡沫轻质土、植物纤维毯、干硬性路缘石等新材料应用，在节约占地、加快施工、降低造价方面成效可观。

4、智慧引领-创新驱动绘未来
        项目设计贯彻信息化、数字化、智能化理念，建设“去岛化、窄岛化、少亭化”高效标准收费站，配套数智云舱，实时监控路网运行和收费站通行状况。国内首次全路段采用自主研发的自适应自动发卡机和翻斗缴费机等数智化、集约化设备，实现了全感知、全车型、预管控、预发卡、预交易等功能，使出行更简约、更智能、更通畅。
        本项目的通车，对完善山东省高速路网布局、加快构建横贯东西的连五通道、改善沿线交通出行条件、发挥路网整体效益、构建“山东半岛城市群”经济圈具有重要意义。