设计院集团始终坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，充分发挥规划设计在工程建设中的前端引领和理念植入作用，做优策划、规划、咨询、勘察、设计、科研等单环节技术服务的同时，积极向产业链全链条延伸，大力开展全过程咨询、项目管理、工程总承包等集成式业务。完成了京福高速公路济南黄河大桥设计施工总承包、济南至东营高速公路项目代建、济齐黄河公路大桥项目代建、海阳市丁字河口跨海大桥工程代建、G20西流高架桥维修加固总承包等项目，荣获全国首届工程总承包银钥匙奖、李春奖、詹天佑奖、国家优质工程奖、泰山杯、全国优秀工程设计铜质奖和中国公路交通工程优秀设计奖等诸多奖项。

        坚持科技创新和管理创新，坚持问题导向和需求导向，以建设完善的绿色循环低碳公路体系为目标，以全寿命周期节能减排理念为指导，创建了山东省第一条“交通运输部绿色公路示范项目”。建设了数字化综合管理系统，实现了公路项目参建各方协同管理和“建、管、养”全链条管理。探索尝试高速公路“养护一体化”管理模式，一体化推进高速公路养护工程中的检测、设计、施工、后评价等各环节工作。依托工程建设项目开展粉土路基强夯与振动控制技术研究、黄河冲击平原区动力夯实法加固技术、黄泛区盐渍土地基对公路路基的影响规律研究、钢箱梁虚拟拼装系统研究等多项技术研究，作为主编单位编制了《黄河中下游流域粉质土路基冲击碾压施工技术规范》、《公路工程项目管理》、《绿色公路建设探索与实践-以济南至东营高速公路为例》、《施工安全管理》。

京福高速公路济南黄河大桥

        京福高速公路济南黄河大桥主桥为65+160+210+160+65=660米变截面预应力混凝土连续刚构桥，主桥采用连续刚构，在国内首次采用以设计为龙头的设计施工总承包模式建设。项目荣获全国首届工程总承包银钥匙奖、全国优秀工程设计铜质奖。

济南至东营高速公路工程

        济南至东营高速公路路线全长162.381公里，采用双向四车道高速公路标准，由山东省交通设计集团设计和代建。建设过程中，大力推进科研创新、标准化管理、绿色公路建设、智能化协同办公、智能化施工技术、全过程安全管理等举措，荣获交通运输部绿色公路示范工程、山东省工程建设管理模式试点工程，项目荣获李春奖。

济齐黄河公路大桥工程

        济齐黄河大桥主桥为40+175+410+175+40=840米，双边箱格构式双塔钢-混组合梁斜拉桥。项目由山东省交通设计集团设计和代建，荣获李春奖和泰山杯奖、中国公路交通工程优秀设计一等奖。

海阳市丁字河口跨海大桥工程（现称海即跨海大桥）

        大桥全长3290米，主桥采用双塔双索面混凝土斜拉桥，跨径组合376米，桥塔总高度105米，引桥为30米至40米预应力混凝土连续箱梁桥，采用设计时速80公里的双向四车道公路一级标准，宽度24.5米。项目由山东省交通设计集团设计和代建，荣获李春奖。

山东高速集团2017年度路基、路面、桥隧、交通工程及沿线设施、绿化工程等养护大中修及专项工程

        以养护总承包模式，将高速公路养护工程中的检测、设计、施工、后评价等工作内容高度融合，是一次重大养护创新，是真正实现养护工程向“一体化”转变的一次有益尝试。采用信息管理系统，开展智能化决策，“养护一体化”更有效地整合了各项工序的技术资源和管理资源。

G20西流高架桥维修加固总承包

        本项目为旧桥维修加固工程，桥梁全长6850m，73联、280跨。该桥维修加固工程集中运用了行业内多项先进技术，是近年来山东省内运用技术种类最多的桥梁加固工程。除了运用一系列特色桥梁加固技术，该项目还应用了由山东省交通设计集团自主开发的伴随监测技术，实现了加固前桥梁状态评估、加固过程动态监控、加固后效果核验的全过程控制，确保体外束施工时结构安全，实时评估并反馈加固效果。被交通运输部选为干线公路危旧桥梁改造工程典型案例。
        我们将围绕企业发展需求，深入分析工程行业新型业务模式的发展趋势，持续探索和实践管理创新机制，为山东高速集团“双一流”建设目标和设计院集团高质量转型升级做出更大贡献！