近日，中国公路学会公布2023年度“桥梁创新工程”评选结果，由设计院集团设计的“济南大西环黄河特大桥”荣获“施工建造创新类”桥梁创新工程奖、“沾化至临淄高速公路黄河特大桥” 荣获“融合创新类”桥梁创新工程奖。

济南大西环黄河特大桥于2022年12月建成通车，大桥全长4626米，由北向南依次包括左岸堤外引桥、左岸跨大堤桥、左岸滩地引桥、主桥、右岸滩地引桥、跨济平干渠桥、渠外引桥。主桥为四塔中央索面钢混组合梁部分斜拉桥，跨径为140+3×240+140=1000米，采用塔梁固结，墩梁分离的结构体系，是世界上最大规模的钢混组合梁部分斜拉桥。

为有效降低用钢量，提升工程效益，设计团队通过对悬臂长度、截面高度、加劲肋刚度、横撑位置及横撑纵梁等参数的系统研究，在国内首次采用核心钢箱+超大伸臂的主梁建造形式；针对结构总体刚度偏低的难题，创新性的设置了纵向双排支座，有效提高了主桥的结构刚度。结合黄河“有水不能行舟”的施工条件，巧妙地运用了梁底悬挂运梁技术，为钢箱梁的架设提供了新的思路。

沾化至临淄公路黄河特大桥于2022年12月建成通车，大桥总长4630米，主桥采用双塔双索面钢-UHPC组合梁斜拉桥，跨径组合为80+180+442+180+80=962米；南、北跨大堤桥采用75+130+75=280米、南侧滩地引桥采用2×80米变截面钢-混组合连续梁桥，其余滩地引桥采用50/54米简支转桥面连续钢板组合梁，是黄河中下游最大规模的钢混组合梁桥建筑群，也是黄河中下游高效装配化桥梁建设的典范。

设计中，针对大跨径公路组合桥梁结构分析理论与设计方法不完善、材料性能不匹配、构造传力不明确等行业痛点、难点，结合黄河流域特殊建造条件，研发了纵横梁-UHPC轻型桥面板宽幅组合梁斜拉桥结构体系，基于桥面板不同部位的受力特性，首次提出了适用于新型组合梁斜拉桥的装配式UHPC桥面板梳齿式不出筋纵向湿接缝及钢底板增强-纵筋免焊的燕尾榫横向湿接缝构造，优化了钢-UHPC桥面板叠合细节，保证了现场施工质量。针对新型钢-UHPC组合梁斜拉桥桥面板差异化的力学性能需求，提出了UHPC配合比的动态调控制备技术和现场施工工艺，创建了UHPC原材料检验、宏观性能检测及现场施工效果的全套质量评价体系，完成了从超高性能混凝土（UHPC）选材、配比、试验到大规模应用生产等全过程技术开发。轻巧的结构设计和高强材料的应用，为国内首次钢-UHPC组合梁斜拉桥全断面顶推顺利实施奠定了基础。

“桥梁创新工程”推选工作是由中国公路学会举办的全国范围内的桥梁创新评选，目的是为加快交通强国建设，促进我国桥梁工程的科技创新，持续提升桥梁工程品质。下一步，设计院集团将继续坚持从建设项目实际问题出发，强化科技创新，不断突破桥梁技术，打造新型特色桥梁名片，为建设交通强国赋能添力！