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“既有抗滑桩边坡应急抢险补救加固施工工法”被认定为“2023年度公路工程工法”

“既有抗滑桩边坡应急抢险补救加固施工工法”被认定为“2023年度公路工程工法”

  • 分类:集团新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2024-01-16 13:48
  • 访问量:

【概要描述】提出了一种用于既有抗滑桩边坡应急抢险补救加固施工工法,能在险情出现的早期快速稳定边坡。

“既有抗滑桩边坡应急抢险补救加固施工工法”被认定为“2023年度公路工程工法”

【概要描述】提出了一种用于既有抗滑桩边坡应急抢险补救加固施工工法,能在险情出现的早期快速稳定边坡。

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近日,中国公路建设行业协会公布了2023年度公路工程工法获奖名单,山东省交通设计集团申报的“既有抗滑桩边坡应急抢险补救加固施工工法”被认定为“2023年度公路工程工法”。

该技术是山东高速集团创新型班组——“创路先锋创新班组”代表性成果,依托广东省龙川至怀集高速公路,针对深挖路堑边坡在强降雨、地震等不利工况下造成坡体岩土力学指标下降,形成更深、更大范围滑面,新滑面的产生导致原有边坡加固措施不足以抵抗增加的下滑力而造成抗滑桩倾斜、锚固措施失效等问题,提出了一种用于既有抗滑桩边坡应急抢险补救加固施工工法,能在险情出现的早期快速稳定边坡,具有效果显著、施工便捷、安全可靠、节能环保等优势。

尤其在龙怀高速K167+382~K167+770滑坡应急抢险工程中,综合运用既有抗滑桩前实施的微型钢管桩群快速提高土体抗剪指标,既有抗滑桩桩间实施锚杆(索)挡土板提供桩前抗力抵抗坡体下滑力,辅以坡面仰斜排水孔和坡脚碎石渗井降低承压水水头等地下水疏排措施,快速降低坡体地下水位。该工法能够大大提升在建或营运期公路工程边坡应急抢险的快速性、准确性、安全性,与国内同类应急抢险技术相比具有显著优势,助力打造安全可靠、经济环保的品质工程。

山东省交通设计集团弘扬创新精神,鼓励广大员工秉承“研以致用、用以促研、研用相促”的理念,立足生产实践,提出创新成果,有效解决实际问题,提升服务水平,为交通行业高质量发展贡献力量。

 

 

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