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沾临高速黄河特大桥合龙

沾临高速黄河特大桥合龙

  • 分类:集团新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2022-08-10 14:07
  • 访问量:

【概要描述】沾临黄河特大桥是国内首座采用带UHPC桥面板大吨位、长距离全断面顶推施工的钢-UHPC组合梁斜拉桥,入选第一批交通运输部“平安百年品质工程”创建示范项目清单。

沾临高速黄河特大桥合龙

【概要描述】沾临黄河特大桥是国内首座采用带UHPC桥面板大吨位、长距离全断面顶推施工的钢-UHPC组合梁斜拉桥,入选第一批交通运输部“平安百年品质工程”创建示范项目清单。

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8月8日,由山东高速集团投资建设、山东省交通设计集团承担设计的沾化至临淄高速公路黄河特大桥顺利合龙。

作为沾临高速项目重点控制性工程,沾临黄河特大桥全长4630米,主桥采用80+180+442+180+80=962米双塔双索面钢-超高性能混凝土(UHPC)组合梁斜拉桥,主跨442米,是目前黄河下游跨径最大的桥梁。

沾临黄河特大桥是国内首座采用带UHPC桥面板大吨位、长距离全断面顶推施工的钢-UHPC组合梁斜拉桥,入选第一批交通运输部“平安百年品质工程”创建示范项目清单。主桥上部结构采用UHPC预制桥面板与双边钢箱叠合断面组合梁,UHPC桥面板横桥向划分为4块,桥面板厚度为17厘米,仅为常规普通混凝土厚度的一半,桥面板最大单片尺寸为11.6×9.2米,重量达50吨。主桥钢结构用量共计约1.25万吨,UHPC用量共计约5550立方米,顶推总重量达2.7万吨。

为掌握UHPC第一手数据,将钢-UHPC组合梁斜拉桥结构体系摸准吃透,山东省交通设计集团提前布局,瞄准科技前沿,“牵手”院士团队,以沾临黄河特大桥为依托,以问题为导向,合作完成了从UHPC选材、配比、试验到大规模应用生产等全过程技术开发,用大量的模型试验数据和丰厚的科研成果反向推动设计创新。基于现有成果,设计团队大胆引入UHPC作为主要受力构件在钢-混组合梁斜拉桥中进行应用,大大减轻了结构自重;创造性地提出了“匹配受力需要的UHPC桥面板湿接缝构造及钢筋连接型式”,使得大尺寸UHPC桥面板工厂高效率预制成为可能;优化了钢-UHPC桥面板叠合细节,保证了现场施工质量。极致轻巧的结构设计和高强材料的应用,让钢-UHPC组合梁全断面顶推得以实现,开创了黄河下游组合梁斜拉桥全断面顶推施工之最。UHPC的研制、钢-UHPC组合梁斜拉桥结构受力体系的研究以及钢-UHPC组合梁全断面顶推的成功实践,为山东省交通设计集团大跨径钢结构、钢-混结构桥梁设计积累了丰富的经验,为推动山东省交通高质量发展注入新的活力。

在下一步的斜拉索张拉工作中,山东省交通设计集团将继续秉持严谨细致的工作作风、昂扬向上的精神面貌,为大桥建设提供更优质的技术服务!

 

 

 

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