12月29日，已运营34年的东营胜利黄河大桥经维修改造后正式通车，设计时速为60km/h，限重49t，免费通行。本工程由山东省交通设计集团承担设计，采用设计施工总承包模式，对大桥的主桥、引桥、引路、机电、照明等进行维修改造。

胜利黄河大桥位于东营市垦利县东北侧，于1987年建成通车，由山东省交通设计集团老一辈专家主持设计,是当时我国跨度最大、桥面最宽、载重量最大的新型公路大桥！在国内首次采用了钢-混凝土组合桥塔，也是我国第一座使用正交异性板桥面的钢斜拉桥。

大桥全长2817.46m，桥宽19.5m，主跨288m，按照双向四车道标准设计，沟通黄河尾闾两岸交通咽喉，多年来对胜利油田开发、黄河三角洲区域建设、国防建设支援发挥了重要作用。

大桥运营34年后，山东省交通设计集团设计项目组针对大桥斜拉索超年限使用、索力偏离、钢箱梁锈蚀、疲劳裂缝广泛、支座失效、机电照明系统损坏缺失等方面不同层次的病害，进行多方案比选和技术经济论证，充分结合施工实践和科学试验，不断完善、补充、优化设计，最大限度保障了工程质量和施工效率。结合换索施工，通过调整全桥索力和支座反力，使桥梁内力分布尽量恢复至理论状态,确保整体安全性;结合桥面改造，增设UHPC铺装层，大幅降低正交异形板局部的疲劳应力幅，延长钢箱梁使用寿命,提高结构耐久性;结合风洞试验数据和过桥管线需求，采用外部防、堵及内部疏通的方案，优化排水系统和抗风构造，从源头解决局部长期积水导致的钢箱梁病害,解决钢箱梁病根;对钢箱梁各类病害，根据严重程度和局部应力状态，因地制宜地选择加固补强或应力释放等处治方案。