项目概况

新泰至台儿庄(鲁苏界)公路新泰至台儿庄马兰屯段公路工程位于山东省西南部地区，起于京沪、泰新高速交叉的新泰枢纽，止于枣庄市台儿庄区，路线全长157.548公里，主线采用双向四车道高速公路标准建设。作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速网中“纵五”核心路段，该项目于2020年12月18日建成通车，成为鲁南经济圈首条贯通沂蒙山区与苏北地区的省际黄金通道。

本项目的建设优化了山东省高速公路网布局，在京沪、京台高速之间形成一条新的南北向省际通道，对发挥路网整体效益，改善区域交通运输条件，加快沿线欠发达地区脱贫致富及旅游开发，促进西部经济隆起带及区域经济社会发展等具有重要意义。

项目亮点

1、绿色公路引领，洞渣分级利用增能效

本项目是公路行业落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念的创新典范，也是全面推进“绿色交通”发展的生动实践。路线穿越山岭重丘区、低山丘陵区等地形，共设置4座隧道全长3.7公里，隧道洞渣89.5万方。采用隧道洞渣三级筛选分级利用技术，将分级筛选后洞渣分别用于隧道衬砌混凝土骨料、路面碎石垫层、路基填筑等，减少弃渣和项目占地，实现了节能减排、绿色环保的建设理念，节省投资约2300万元。

2、数字赋能管理，BIM智慧协同控全局

本项目贯彻BIM引领设计理念，自主开发企业级BIM+GIS协同综合管理平台，集成“三维建模+数字孪生+智慧物联”三大核心模块。BIM应用协同综合管理平台，实现设计数据、施工数据的可视化管理应用，与山东高速集团信息中心数据库信息同步和数据共享。BIM平台开发应用实现了施工过程中实时计量进度、计量分析，计量预警功能、视频信息集成接入、桥梁监测、分析预警等功能，有效提高项目建设管理精细化、施工计量快捷化、健康检测智能化。

3、公铁交叉典范，转体平衡重量创记录

本项目上跨新兖石铁路主桥采用2×75米T型刚构转体施工，桥梁断面全宽30.7米，转体重量22000吨，创造了山东省内高速公路混凝土T型刚构转体桥桥面宽度、单转跨度及单支座转体重量三项记录。转体桥以“三维动态平衡系统”为核心，创新采用“双模态配重计算模型”，通过36组传感器实时采集应力应变数据，实现毫米级姿态调控。转体系统设置8组液压同步拉拽装置，应用北斗定位+激光导向双校核体系，历时42分钟完成转体，有效降低了施工安全风险、减小对铁路运营的干扰，攻克了国内罕见的单支座大吨位转体技术难关。

4、材料创新突破，无黏结预应力再升级

在上跨新兖石铁路的2×75米转体T构桥梁建设中，采用“纳米陶瓷涂层+双层PE护套”复合防护体系，使钢绞线与混凝土实现物理隔离，是山东省内首次规模化应用无黏结预应力钢棒技术。相比传统工艺，单束预应力损失降低18%，锚固效率提高至98%，赋予结构更高的灵活性与可靠性，结构耐久性达百年设计标准。本项目的成功应用，标志着桥梁工程领域在材料性能、施工效率与结构耐久性方面取得重大突破。

5、智创示范工程，下穿鲁南高铁树标杆

本项目采用分离线下穿在建鲁南高铁，下穿桥梁为3×25米预应力混凝土简支小箱梁，作为山东省内首个全面执行《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》（TB10182-2017）的高速公路项目，成功实现了高速公路与鲁南高铁的立体交叉，开展了精细化设计，同时积极协调各方，实现了公路、铁路的同步建设，大大减少了对铁路运营的影响，成为省内高速公路下穿高速铁路的示范性工程，彰显了山东高速在交通建设领域的先行者姿态。

所获主要奖项：

2022年获评中国公路交通优秀设计三等奖

2022年获评山东省建筑工程质量奖“泰山杯”

2023年获评公路交通优质工程奖“李春奖”