项目概况
        环胶州湾高速公路，是国家交通部规划的国道公路主干线——同江至三亚的组成部分，是国家“八五”重点建设项目之一。项目于1995年12月28日竣工通车，全长67.149公里，与济青高速公路、烟青一级公路、同三高速、济青南线等高等级公路连接，形成较为完善的公路网络带动沿线区域经济发展，对加强青岛市与鲁西南地区和苏、沪、皖诸省市的经济联系具有重要意义。
        青兰高速公路河套至黄岛段改扩建工程是原青岛环胶州湾高速公路的一部分，起点位于与新机场高速交叉位置的河套枢纽互通，终点与黄岛东收费站相衔接，主线及联络线全长30.768公里。项目的实施对于优化国家和区域高速路网结构，服务青岛市城市发展战略，促进胶东经济圈一体化和区域经济社会快速发展等均具有重要意义。

        双埠至河套段是原青岛环胶州湾高速公路的一部分，起点位于城阳区女姑口特大桥东侧，终点与河套枢纽互通相衔接，改扩建路线全长约15.797公里。项目承担着强化区域运输通道、促进山东半岛蓝色经济区协调均衡发展的重要使命，项目建成后进一步加快综合交通运输体系构建，对于促进山东半岛环湾联动发展、增进民生福祉等具有重要意义。
项目亮点
1、当时国内最长跨海大桥
        环胶州湾高速公路青岛女姑山跨海大桥是当时国内最长的跨海大桥,跨越胶州湾北部,位于地质断裂带上,全长4050m,主桥为3060m，引桥为900m。为适应海面施工的特点,桥面连续铺装长度实现了突破,最长达到了740余米,为当时国内领先水平。女姑山跨海大桥上部结构为海上施工作业,该桥箱梁施工采用当时国内先进的滑移式模架施工，探索实践了新的海上作业模式,走在了国内前列。
2、横向拼接技术创新
        为保证前阳互通北向匝道建成后，双埠至夏庄段连接线东向西落地车辆在前阳互通完成转向，在双埠至河套段改扩建及连接线工程设计中，优化方案取消了女姑口段两幅旧桥全长3060米的中分带设置，采用“翼缘连接+横肋加强”方式，对女姑口两幅旧桥进行横向拼接。该横向拼接技术为国内首创联长最长、悬臂最大的钢筋混凝土翼缘横向拼接技术。

3、路面结构使用寿命显著提升
        双埠至河套段改扩建及连接线工程全线采用全厚式沥青路面，并通过与“钢渣沥青混凝土”技术相结合，显著提升了路面结构使用寿命，实现了交通运输部“平安百年品质工程”建设长寿命路面结构寿命“翻一番”的要求。与传统路面相比，全厚式沥青路面节约砂石料约12万立方米，节约建设投资及后期养护费用近1.2亿元，合理节省工期约4个月，全面实现降本提质、增速增效，为山东省公路建设“走在前列”注入新动能。

4、利用新型信息技术开展数字化赋能
        改扩建工程建立数字化建设管理平台，利用BIM、GIS、物联网、大数据等新型信息技术开展数字化赋能升级应用，建立以数据驱动的线上采集、自动汇集、智能决策的工程管理框架体系，实现项目全生命周期数据的共享与利用，为工程施工安全、质量、资金、进度、计量、电子资料等业务领域的管控和综合项目决策提供有效助力。
        所获主要奖项：山东省建筑工程质量“泰山杯”、2024年度济南市优秀工程勘察设计奖、2009年获得建国60周年公路交通勘察设计经典工程。