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经典工程⑫:滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程 | “山东省高速公路改扩建工程博物馆”

经典工程⑫:滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程 | “山东省高速公路改扩建工程博物馆”

  • 分类:企业动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2024-09-13 15:42
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【概要描述】

经典工程⑫:滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程 | “山东省高速公路改扩建工程博物馆”

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项目概况
        滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程是山东省首条山岭重丘区高速公路改扩建工程,因其“扩容方式多、技术含量高、施工难度大”,享有“高速公路改扩建工程博物馆”的美誉。
        路线全长72.797公里,综合考虑地形地质、城市规划、老路状况等因素,采用了两侧拼宽、局部分离新建、局部单侧加宽、新建八车道等多种改扩建方式,全线设大桥20座、中桥15座、分离立交21座(含胶济铁路公铁立交特大桥1座)、隧道5座、互通立交9座、服务区和停车区各1处,项目于2019年8月16日交工验收通车。



项目亮点
1.创新老路利用新途径,打造最真实的高速公路智能网联测试基地
        本项目老路博山大峪口至苗山段位于山岭重丘区,老路纵面技术指标较差,且存在三处隧道和一处高墩连续刚构桥梁,改扩建及保通难度极大,采用了分离新建八车道方案。将老路26公里打造成国内“测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的三隧一桥高速公路智能网联测试基地,采用国际领先的“端-边-云”一体化技术体系,支持开展从模拟仿真、封闭测试场到半开放道路等多层级、全场景测试。
        老路新用,建成了国际面向无人驾驶与车路协同应用的全场景测试基地,成为了国际智能网联汽车和智慧交通综合创新试验示范区,引领自动化驾驶h未来交通的全新探索。


2.旧互通巧改停车区,服务区变身旅游度假区
        原博山互通移位新建,考虑绿色公路倡导节省资源的理念,根据原互通形状,灵活巧妙布设,最大程度利用,将旧互通改造为新停车区,节约用地,变废为宝。
        文昌湖服务区位于山东省著名的生态旅游度假区文昌湖东岸,服务区利用文昌湖的自然资源,打造成为滨莱高速上一颗闪亮的明珠,成为旅客的家园、车辆的港湾。该服务区目前已集停车、餐饮、住宿、购物、加油、汽修、观光、旅游为一体,以丰富的人文景观、独特园林特色吸引着南来北往的旅客。
3.隧道无规设计难,科技引领立标准
        本项目隧道最大开挖断面245.5m2,为目前国内最大断面的高速公路双向八车道隧道群。相关规范对于双向八车道隧道合理断面、安全净距、支护参数、开挖工法等方面鲜有涉及,本工程隧道地层交替变化、岩溶发育,地下水位高,设计难度极大。
        基于这种情况,开展了“超大跨度公路隧道设计与施工综合技术”研究工作,开发了支护构件精确化仿真计算程序,建立了四车道特大跨隧道结构精细化设计方法和计算平台,形成了双向八车道超大断面隧道设计与施工成套技术。发布了中建协标准《公路双洞八车道隧道技术规程》和山东省地方标准《公路双向八车道大跨度隧道技术规范》。


4.旧桥焕发新生机,不辱使命再长高
        为改善既有高速的纵断面,对部分桥梁抬高2.749~2.202m。设计院集团提出了桥梁整体顶升方案,使“老桥长高”。具体步骤为:临时解除桥面连续→施工抱柱梁、安装同步顶升千斤顶→截断墩柱、整体顶升→加粗并接高墩柱→上部结构落置在墩台、完成整体顶升。整体顶升采用PLC液压同步顶升控制系统,多个千斤顶协同作战。顶升过程中设置跟随机械千斤顶,提供提升过程中最强有力的保障后盾。
        顶升方案最大程度保持了原桥整体性,避免结构拆装过程中的损伤及废板;施工工期短,经济环保,是绿色低碳理念的良好实践。
5.突破常规设计,路基改桥不再是难题
        根据地方发展规划要求,工程需在多处高速路基段增加分离立交桥,简称为“路基改桥”。摒弃了先开挖路基再施工桥梁的传统方案,采用“先施工桥梁再开挖路基”的创新方案。在一幅封闭的高速路基上直接钻桩(桩柱一体)施工,完成下部作业及上部箱梁施工;施工完的一幅双向保通,再封闭施工另一幅桥梁;两幅桥梁均施工完后,开挖桥下路基;对外露墩柱包钢美化。
        此项方案不仅降低了工程造价,减少了对高速通行影响;并且降低了施工期间交通组织难度,缩短了施工工期。



所获主要奖项:
2020年度公路交通优秀设计奖一等奖
2022年度公路交通优秀勘察奖一等奖
2022年度山东省优秀岩土工程设计竞赛一等奖
2022年度山东省工程建设“泰山杯”奖
2023年度公路交通优质工程奖(李春奖)
2023年度中国公路学会科学技术特等奖(大跨度公路隧道支护理论与设计施工关键技术)

 

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