12月15日，由山东高速集团投资建设、山东省交通设计集团参与设计的明村至董家口公路工程全线建成通车。

明村至董家口公路是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划布局中“连四”线莱州至董家口公路的主要组成部分，起自明村镇以西荣潍高速（S16）与新潍高速（S21）交叉的明村西枢纽处，顺接新潍高速，止于董家口港，接规划疏港二路，主线全长130.52公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。本项目建成后将成为青岛、潍坊两市南北交通大通道，对进一步完善全省高速路网主框架，提升路网整体效益，带动北部港口群与董家口港联动发展，助推山东半岛城市群建设和胶东经济圈一体化发展等都具有重要意义。

山东省交通设计集团在设计中秉持安全、耐久、适用、环保和美观等理念，制定了绿色、品质、经济的设计方案，展现了诸多亮点。一是科学选择路线，避让吉利河水库水源保护区、风力发电塔，跨越保护齐长城遗址，衔接沿线重要干线道路，在既有铁路为疏港二路预留交叉位置采用分离线位分幅下穿青盐铁路，有效降低铁路交叉影响，降低工程造价。二是根据沿线互通立交的布设情况及远期规划路网，结合项目所在地城镇规划及土地利用情况，灵活选用互通形式。三是在小跨径桥梁设计中推广使用横向刚性连接、整体性好、方便施工的低高度密肋式T梁，将有效减少后期运营期间病害及维护成本。四是多点应用四新技术，如在高填土通道广泛采用泡沫轻质土进行台背回填，大幅降低薄壁台背土压力；主线下穿既有沈海高速公路处，将既有沈海高速公路局部纵断抬高，抬高范围内的白马河大桥采用桥梁顶升技术，充分发挥桥梁全寿命期利用价值，降低交叉工程规模，大幅降低工程造价；创新应用中小跨径桥梁PUC材料无缝伸缩技术，可大幅降低行车噪音、提高耐久性、节约养护成本；针对部分具备条件的过水涵洞采用钢波纹管涵，有效增大抗弯惯性矩，提高承载能力和稳定性，与规模相当的混凝土涵洞相比，造价可节约18%，工期可缩短约45%。