12月26日，山东省交通设计集团参与设计的济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程全面完成半幅四车道拓宽改造，菏泽方向通行全面转序至新建半幅，道路通行能力得到显著提升。

G35济广高速公路是国家高速公路网“71118”中的“纵四”线，是贯穿我国南北的重要通道之一。本改扩建工程起点位于殷家林枢纽互通，终点位于王官屯枢纽互通，全长152.758 公里，采用双向八车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，主要采用两侧拼宽的加宽方式。该项目被列为山东“十四五”规划和交通强省重大建设项目，对于完善国家高速公路路网布局，加快构建现代综合交通运输体系，促进沿线地区经济社会发展等具有重要意义。

灵活运用不同加宽方式。项目充分利用既有道路，在梁济运河路段利用单侧分离加宽，对技术状况良好的老桥实现了全部利用；在大清河特大桥路段采用右侧整体偏移的加宽方式，利用老桥左幅保通，实现新桥左右幅同时施工，极大地缩短了工期。

灵活运用桥梁结构方案。项目途径区域水系发达，跨越主要河流十余条，其中4条为通航河流。郓城新河大桥主桥采用130米简支钢桁梁，在满足通航净空要求的前提下，极大降低了结构高度、纵断面抬高高度及影响范围，并实现了全桥上部结构装配化施工。作为全线控制性工程，大清河特大桥水深7.9米，主桥采用五跨悬浇连续箱梁以减少水中桥墩数量，降低阻水率。

循环利用既有结构材料。全线拆除防护排水圬工废料约15万方，全部用于表层软土换填或老路边沟处理；面层铣刨料采用厂拌冷再生方式用于互通匝道柔性基层、被交路下面层等位置，基层铣刨料用于台背回填。

2024年，济菏高速将实现“双向八车道”通车目标，极大提升交通承载能力，辐射沿线区域经济社会发展，助推鲁南经济圈与省会经济圈高效互联互通。这条全省南北交通大动脉将迎来质的飞跃！