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近日，大众日报推出《智库专家看交通》专栏，对山东省交通运输智库联盟相关研究进行宣传报道，首期选登了山东省交通设计集团综合规划研究中心主任崔纪鹏所做的《支持黄河流域生态保护和高质量发展，综合交通网应互联互通》的研究报告。报告以黄河流域交通设施建设为研究对象，在沿黄通道能力、过黄通道能力、交通对黄河流域引领作用、运输服务效能四方面分析了交通建设的现状及主要问题，并从黄河流域东西互联、黄河两岸南北互通、流域内外战略互融的角度提出了推进黄河流域互联互通，支撑黄河流域生态保护和高质量发展的建议举措，为黄河流域交通的高起点谋划、高水平研究、高质量建设提供了有力支撑。
工程案例
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济青高速1990年7月3日奠基开工，作为山东省第一条高速公路，拉开了全省高速公路建设的序幕。1993年12月18日建成通车，全长318km，贯通山东半岛东西，拉动全省经济发展。 2019年，小许家以东段改扩建后建成通车，全长309.2km，成为山东省第一条改扩建的高速公路、第一条八车道高速公路，时为全国唯一高速公路改扩建绿色科技示范工程。济青高速0.001990年7月3日奠基开工，作为山东省第一条高速公路，拉开了全省高速公路建设的序幕。1993年12月18日建成通车，全长318km，贯通山东半岛东西，拉动全省经济发展。 2019年，小许家以东段改扩建后建成通车，全长309.2km，成为山东省第一条改扩建的高速公路、第一条八车道高速公路，时为全国唯一高速公路改扩建绿色科技示范工程。 -
济青高速（南线）2007年12月建成通车，全长307.8km，打通山东半岛第二条东西大动脉，是山东省生态环保高速公路示范工程。 全国公路交通优秀设计一等奖（2012年） 新中国成立70周年优秀勘察设计项目（2019年）济青高速（南线）0.002007年12月建成通车，全长307.8km，打通山东半岛第二条东西大动脉，是山东省生态环保高速公路示范工程。 全国公路交通优秀设计一等奖（2012年） 新中国成立70周年优秀勘察设计项目（2019年） -
广东汕头至湛江高速公路云浮至湛江段2017年12月建成通车，全长239km，构筑珠江三角洲通往粤西地区的第二通道。设计院公司承担阳春市松柏镇至八甲镇段，全长44.157km，开展高边坡、水文专项设计，科学处理粤西山区地质构造、地质灾害发育下的技术难题。广东汕头至湛江高速公路云浮至湛江段0.002017年12月建成通车，全长239km，构筑珠江三角洲通往粤西地区的第二通道。设计院公司承担阳春市松柏镇至八甲镇段，全长44.157km，开展高边坡、水文专项设计，科学处理粤西山区地质构造、地质灾害发育下的技术难题。 -
G104京岚线济南黄河公路大桥1978年投入建设，成为我国第一座预应力混凝土斜拉桥，采用先进的“扇形、密索、A塔、五孔连续悬浮”体系，最大跨径220m。 1982年7月建成通车，时为亚洲最大跨径预应力混凝土斜拉桥，居世界第7位，铸就了我国现代斜拉桥发展史上的一座里程碑。 目前，济南黄河大桥扩建工程正在展开，拟在“老桥”下游33.5m处新建一座主跨488m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥，上层采用双向八车道一级公路兼城市快速路标准，下层预留双线轨道交通。老桥主要服务于地面交通，新桥接入城市高架网，服务快速交通系统。 国家科学技术进步一等奖（1985年） 国家优质工程银质奖章（1982年） 建国60周年公路交通勘察设计经典工程（2009年）G104京岚线济南黄河公路大桥0.001978年投入建设，成为我国第一座预应力混凝土斜拉桥，采用先进的“扇形、密索、A塔、五孔连续悬浮”体系，最大跨径220m。 1982年7月建成通车，时为亚洲最大跨径预应力混凝土斜拉桥，居世界第7位，铸就了我国现代斜拉桥发展史上的一座里程碑。 目前，济南黄河大桥扩建工程正在展开，拟在“老桥”下游33.5m处新建一座主跨488m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥，上层采用双向八车道一级公路兼城市快速路标准，下层预留双线轨道交通。老桥主要服务于地面交通，新桥接入城市高架网，服务快速交通系统。 国家科学技术进步一等奖（1985年） 国家优质工程银质奖章（1982年） 建国60周年公路交通勘察设计经典工程（2009年） -
武陟至西峡高速公路桃花峪黄河大桥2013年9月建成通车，时为世界已建成最大跨径自锚式悬索桥、黄河上已建成唯一自锚式悬索桥。 全国公路交通优秀设计二等奖（2015年） 国家优质工程奖（2020年）武陟至西峡高速公路桃花峪黄河大桥0.002013年9月建成通车，时为世界已建成最大跨径自锚式悬索桥、黄河上已建成唯一自锚式悬索桥。 全国公路交通优秀设计二等奖（2015年） 国家优质工程奖（2020年） -
齐河黄河公路大桥2018年5月建成通车，全长2287m，时为黄河中下游最大跨径桥梁，黄河上首座公轨两用桥。 国家优质工程奖（2020年） -
济南长清黄河公路大桥2018年6月建成通车，时为黄河上跨径、桁间距最大连续钢桁梁公路大桥。 山东省工程勘察设计一等奖（2019年） -
济南东南二环快速路延长线八车道隧道群2017年12月建成通车，隧道群左右幅累计长度19.312m/6座，含特长隧道6186.4m/1座，最大开挖宽度21.008m，最大开挖断面219.8m2，时为世界上最大规模的双洞八车道隧道群，现已成为济南市享誉全国的“城市新名片”。 设计上提取济南城市肌理和历史文脉，将隧道洞门景观根据“山、泉、河、湖、城、文”六大主题，采用真石漆与浮雕结合装饰工艺。山水圣人，一隧一景，打造极具济南地域特色的隧道群人文景观。 项目按照设计施工总承包模式实施，设计创新提出的“基于减少围岩损伤的双向八车道隧道支护体系”和“超大断面隧道钢架岩墙组合支撑分部开挖工法”填补了现行规范空白。2017年，全国桥梁与隧道建设关键技术创新成果研讨会依托本工程在济南成功召开。 全国公路交通优秀设计一等奖（2018年）济南东南二环快速路延长线八车道隧道群0.002017年12月建成通车，隧道群左右幅累计长度19.312m/6座，含特长隧道6186.4m/1座，最大开挖宽度21.008m，最大开挖断面219.8m2，时为世界上最大规模的双洞八车道隧道群，现已成为济南市享誉全国的“城市新名片”。 设计上提取济南城市肌理和历史文脉，将隧道洞门景观根据“山、泉、河、湖、城、文”六大主题，采用真石漆与浮雕结合装饰工艺。山水圣人，一隧一景，打造极具济南地域特色的隧道群人文景观。 项目按照设计施工总承包模式实施，设计创新提出的“基于减少围岩损伤的双向八车道隧道支护体系”和“超大断面隧道钢架岩墙组合支撑分部开挖工法”填补了现行规范空白。2017年，全国桥梁与隧道建设关键技术创新成果研讨会依托本工程在济南成功召开。 全国公路交通优秀设计一等奖（2018年） -
西藏嘎啦山隧道2004年8月正式贯通，全长2437m。西藏第一座严寒地区高海拔、高地震烈度、地质环境与营运环境复杂的大型高等级公路隧道工程，单洞双向行车。时为西藏第一长公路隧道和西藏线路最长、建设难度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之称。位于西藏区门的第一路拉萨至贡嘎机场公路上，对繁荣经济发展、维护社会稳定等方面具有关键意义。西藏嘎啦山隧道0.002004年8月正式贯通，全长2437m。西藏第一座严寒地区高海拔、高地震烈度、地质环境与营运环境复杂的大型高等级公路隧道工程，单洞双向行车。时为西藏第一长公路隧道和西藏线路最长、建设难度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之称。位于西藏区门的第一路拉萨至贡嘎机场公路上，对繁荣经济发展、维护社会稳定等方面具有关键意义。 -
济青高速济南东服务区一类服务区，商业综合体。按照“规划引领、生态优先、安全为重、因地制宜、统筹建设”原则，通过源头削减、中途转输、末端调蓄，综合应用海绵城市设计理念，兼顾园区景观，合理布局场区，打造海绵绿色服务区。济青高速济南东服务区0.00一类服务区，商业综合体。按照“规划引领、生态优先、安全为重、因地制宜、统筹建设”原则，通过源头削减、中途转输、末端调蓄，综合应用海绵城市设计理念，兼顾园区景观，合理布局场区，打造海绵绿色服务区。 -
青银高速青岛收费站青银高速青岛收费站0.00 -
小清河复航工程位于山东省中部工业走廊，建设Ⅲ级航道169.2km，船闸4座，改建桥梁36座，改造水利设施、过河管线等数百座，可实现海河联运，工程投资约136亿元，是山东省内河港航史上投资规模最大、建设内容最多的综合性项目。作为我国第一个内河水运PPP项目，列入交通运输部“十三五”投资建设计划及国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》。 全国水运工程优秀咨询成果一等奖（2018年）小清河复航工程0.00位于山东省中部工业走廊，建设Ⅲ级航道169.2km，船闸4座，改建桥梁36座，改造水利设施、过河管线等数百座，可实现海河联运，工程投资约136亿元，是山东省内河港航史上投资规模最大、建设内容最多的综合性项目。作为我国第一个内河水运PPP项目，列入交通运输部“十三五”投资建设计划及国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》。 全国水运工程优秀咨询成果一等奖（2018年） -
泰安港东平港区老湖作业区通用泊位泰安港东平港区老湖作业区通用泊位0.00 -
蓬莱京鲁船业30万吨级船坞工程蓬莱京鲁船业30万吨级船坞工程0.00 -
济南市北园快速路济南市北园快速路0.00 -
青岛市滨海公路青岛市滨海公路0.00 -
泰安市南关大街互通立交泰安市南关大街互通立交0.00 -
济南市匡山互通立交济南市匡山互通立交0.00 -
济南市纬六路跨铁路大桥时为山东省最大跨度的城市桥梁 -
济南市经十东路济南市经十东路0.00
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