一、项目概况
       东营港东营港区一突堤通用泊位工程建设1个10万吨级通用泊位及相应的配套设施，总投资13.93亿元，设计年通过能力765万吨，项目主要承接煤炭、石油焦、铝矾土、非金属矿石、矿建材料及各类散杂货的装卸、仓储与中转业务。
       工程于2023年7月开工建设，2024年12月竣工验收。作为黄三角地区首个10万吨级深水通用泊位和海铁联运泊位，项目通过疏港铁路、黄大铁路和朔黄铁路，贯通黄河中下游地区，是黄河流域新陆海通道的重要枢纽，推动形成沿黄地区重要大宗物资运输新绿色廊道，对于推动“全流域协同合作”、唱响新时代“黄河大合唱”、推进陆海双向开放、打造支撑沿黄省区参与国际经济合作的对外开放通道具有重大战略意义。
       二、项目亮点
       1.能级跃升，开启10万吨级散杂货外贸通航新时代
       基础设施新支撑：作为黄河三角洲地区首个深水通用泊位及首个海铁联运泊位，显著优化了区域生产力布局。
       沿黄陆海新枢纽：有效构建黄河流域新陆海通道，推动形成沿黄地区重要大宗物资运输新绿色廊道。
       绿色转型新抓手：积极落实国家“双碳”战略，成为推进沿黄省区生态保护和高质量发展的绿色转型通道。
       产业融合新引擎：充分发挥东营港“筑巢引凤”作用，成为促进港区、园区、保税区、城区“四区”高质量融合发展的重要引擎。
       功能完善新举措：有效补足港区散杂货功能短板，进一步完善港区功能体系。
       2.绿色零排，打造全省首个“全封闭粉尘零排放”深水码头
       工程贯彻“专业、绿色、低碳、安全”设计理念，工艺流程较为复杂。项目不仅充分考虑了煤炭装船、非金属矿石卸船需求，同时具备散货专业化装船与卸船双重功能，可实现装船、卸船、装火车、卸火车四个工艺流程同时作业。此外，货场实现全封闭管理，散货水平运输采用全封闭皮带机，并利用干雾抑尘、喷雾抑尘等多种先进技术，实现港区“运煤储煤不见煤”。
       3.智慧联运，构建“公铁海”一体化集疏运体系
       为充分发挥疏港铁路运输效能，项目深入调研了港口和沿线企业需求，密切对接同步设计的疏港铁路，破除了国内大宗货物专业化泊位单向运输普遍存在的资源浪费问题，实现煤炭装船和非金属矿石卸船的相对均衡，充分发挥了疏港铁路双向最大效能。海铁联运双向重载运输成功打造了“双钟摆式”综合性运输体系，推动了港区反向综合运输大通道建设，实现了由传统单一煤运向煤炭与非煤双向重载运输的转变，有力促进东部沿海与西部内陆的陆海联动发展。
       4.技术攻坚，创新软基处理与高效建设模式
       面对一突堤新吹填陆域地质松软、施工难度大的挑战，项目团队采用挖掘机扰动和粉煤桩处理工艺，攻克了沿海软土地基施工难题，仅用18个月完成了从主体施工到竣工验收的全流程，创造了东营港建设新速度。同时，工程采用国内首创全封闭堆场，采用光伏气膜一体化结构，利用多项先进技术解决了超大单体面积、超大跨径所面临的设计难点，经济性和环保性能突出。团队建立了气膜棚曲面及CFD计算所需的外流场模型，采用气膜建筑索网、超大跨度气膜建筑拉索装置等先进技术，通过精准找形分析、优化钢索设计、提高膜材强度等级等技术手段，保障了大风雪天气下气膜的安全稳定运行。
       所获主要奖项：
       2026年获中国水运建设行业协会水运工程优秀咨询成果二等奖